搭上“互联网+”快车 福佑卡车重构物流行业

搭上“互联网+”快车 福佑卡车重构物流行业

  这是物流业发展的美好时代,而互联网+物流和共享经济无疑是时下物流人最关心的热点,只有把握时机,转型升级,才能长足发展。

  福佑卡车成立于2014年底,是一家专注于城际整车领域的互联网交易平台,基于对互联网+物流的探究,首创了“经纪人竞价”模式,通过产品与服务的不断创新优化拼搏在线彩票网升级,已成为“整车经纪”领域领军者。

  福佑卡车创始人单丹丹

  “我们没有直接对接货车司机和货主,我们做的是互联网交易平台。”福佑卡车创始人单丹丹说。福佑卡车定位于长途整车物流O2O平台,通过整合货主信息、经纪人以及车辆信息,是兼具传统物流和互联网背景的第四方运力平台。福佑卡车致力于构建透明的价格体系,让企业支付合理运费,大幅度降低企业的物流成本。

  单丹丹向环球网科技表示,传统物流行业属于服务业,由于技术手段、运行规模、标准化等方面发展滞后,存在诸多弊端。比如,行业分散凌乱,货车与货物存在非标准化,信息化水平低,司机诚信水平不一,熟人交易为主的交易习惯很难改变等。这些导致了中间环节多,车货匹配效率差,物流成本居高不下。

  在单丹丹看来,如今的物流行业不再是一个低效率高能耗的行业,而是一个全新的行业,因为有了互联网,有了共享经济甚至是有了人工智能,相信不久的将来,物流行业会发生天翻地覆地重构,将会以一种新的形态展示在我们面前。

  福佑卡车还独创了货运经纪人竞价模式,货主在福佑卡车平台上发布货源后,多位货运经纪人同时在福佑卡车平台上报价,货主可以选择最为合适、价格最低的货运经纪人来承担运输任务。这大幅提高了公路货运的透明程度,有效遏制了公路发货环节的腐败问题。

  单丹丹表示,货运经纪人的经验、服务意识和风险承担能力远强于司机,并且货运经纪人与司机之间关系熟,利用货运经纪人调动运力,比直接做车货匹配效率更高。公路货运标准化程度低,通过货运经纪人来灵活处理非标准化任务,也省去了福佑卡车在客服方面的投入和精拼搏在线开奖信息力。

  福佑卡车敏锐了抓住了物流企业需求,是在线下高效整合了大量的运力经纪人,把双方的运力需求、支付、自控拼搏在线等必要的生产环节在线上进行了标准化操作。

  业内人士向环球网科技表示,福佑卡车虽然起步较晚,但不是颠覆中介,而是选择拥抱他们,从现在的发展来看,这个方向是对的。

  福佑卡车虽然成立仅一年多,但比较务实的态度赢得了行业认可。根据福佑卡车提供的数据显示,福佑卡车还帮助合作的客户大大节约了物流成本,相较之前整体节省15%,异常发生率也大大降低。

  基于此,与福佑卡车合作的客户也越来越多,天地华宇、安能、招商物流、远成物流等上千家公司与福佑卡车展开了合作。

  单丹丹还向环球网科技透露,福佑卡车在今年4月获得1亿人民币B轮融资,由钟鼎创投领投、普洛斯跟投。2015年8月获得深圳盈信资本4500万A+轮融资,2015年3月获得300万美元A轮融,2014年6月获得梅花天使创投吴世春300万人民币天使轮融资。资本市场的青睐是对福佑卡车的肯定,也推动了福佑卡车的飞速发展。

  据悉,福佑卡车已有经纪人20000余人,有社会闲散车辆150000余辆。业务已覆盖全国31个省市,在全国有八大分支机构,拥有440余名员工,2016年预计营业收入会达到30亿元。